2020年12月10日歐盟發(fā)布了新電池法的提議草案，擬廢除歐盟現(xiàn)行電池指令(2006/66/EC)，調(diào)整實(shí)施方式，重新劃分電池類別，增加增碳足跡、再生原材料、電化學(xué)性能和耐久性、二維碼標(biāo)簽、電池護(hù)照等要求。該法規(guī)擬于2022年1月1日起實(shí)施，現(xiàn)行電池指令除部分條款外將從2023年7月1日起不再有效。

實(shí)施方式調(diào)整

新電池法擬不再沿用之前“指令(Directive)”的管控形式，而改為“法規(guī)(Regulation)”，從而實(shí)現(xiàn)歐盟范圍內(nèi)的協(xié)調(diào)一致，避免因各成員國(guó)制定的廢物收集和回收措施不一致導(dǎo)致的監(jiān)管框架沖突，也減少指令轉(zhuǎn)化導(dǎo)致的時(shí)間和法律上的不確定性，確保所有成員國(guó)可以同時(shí)以相同的方式履行義務(wù)。

管控范圍調(diào)整

新電池法草案擬將電動(dòng)汽車電池從工業(yè)電池中分離出來(lái)，作為單*類進(jìn)行管控，實(shí)際管控范圍并未發(fā)生變化。

“電動(dòng)汽車電池”是指專門設(shè)計(jì)用于為公路運(yùn)輸?shù)幕旌蟿?dòng)力和電動(dòng)汽車提供牽引力的任何電池;

“工業(yè)電池”是指為工業(yè)用途設(shè)計(jì)的任何電池，以及除便攜式電池，電動(dòng)汽車電池和汽車電池以外的任何其他電池。

管控要求變更

相比于現(xiàn)行電池指令，新電池法擬做出如下變更：

1、明確汽車中的電池應(yīng)符合的有害物質(zhì)限量

新電池法草案明確了ELV指令管控的車輛中使用的電池，其汞和鎘的含量與ELV中的限量一致，即均質(zhì)材料中的汞(按重量計(jì))不得超過0.1%，鎘(按重量計(jì))不得超過0.01%。

2、新增碳足跡要求

新電池法草案對(duì)內(nèi)部存儲(chǔ)及容量大于2kWh的電動(dòng)汽車電池和可充電的工業(yè)電池新增了碳足跡要求，要求提供碳足跡聲明，加貼碳足跡性能等級(jí)標(biāo)簽，符合生命周期碳足跡限值等。

3、新增再生原材料的要求

新電池法草案要求內(nèi)部存儲(chǔ)及容量大于2kWh的含鈷、鉛、鋰、鎳工業(yè)電池，電動(dòng)汽車電池和汽車電池從2027年1月1日起必須含有回收利用的鈷、鉛、鋰、鎳，并于2030年1月1日起達(dá)到法規(guī)規(guī)定的含量，2035年1月1日達(dá)到更高水平。

4、新增電化學(xué)性能和耐久性要求

新電池法草案要求一般用途的便攜式電池，內(nèi)部存儲(chǔ)及容量大于2 kWh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池必須分別符合各自的電化學(xué)性能和耐用性參數(shù)值，包括電池容量、充放電次數(shù)、電池壽命等。歐盟委員會(huì)還將評(píng)估逐步淘汰不可充電式的便攜式電池的可行性。

5、新增可拆卸性和可替換性要求

新電池法草案要求使用壽命短于或等于電子設(shè)備的便攜式電池應(yīng)方便*終用戶和獨(dú)立操作人員拆卸和更換。

6、新增標(biāo)簽要求

新電池法草案對(duì)電池標(biāo)簽的要求將包括基本信息、容量信息、分開收集符號(hào)、超限物質(zhì)化學(xué)符和二維碼。此外，新電池法草案擬將電池納入CE標(biāo)簽管控范圍，要求電池必須加貼CE標(biāo)簽才能投放市場(chǎng)。

7、新增電池管理系統(tǒng)要求

新電池法草案要求內(nèi)部存儲(chǔ)及容量大于2 kWh的可充電工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池必須包含電池健康和預(yù)期壽命狀態(tài)的管理系統(tǒng)。

8、更新電池報(bào)廢要求

新電池法草案提出除電池注冊(cè)的外的其他延伸生產(chǎn)者責(zé)任，為便攜式電池制定了新的收集率要求，針對(duì)鉛酸電池、鋰基電池和其他電池提出回收效率要求，并規(guī)定了關(guān)鍵原材料的回收水平目標(biāo)。

9、新增電池護(hù)照

新電池法草案擬要求2026年1月1日起，投放市場(chǎng)或投入使用的容量在2kWh以上的工業(yè)電池和電動(dòng)汽車電池應(yīng)具有電子記錄，即電池護(hù)照。

10、新增安全性要求

新電池法草案擬要求固定式電池儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)在其在正常運(yùn)行和使用期間是安全的，并提供相關(guān)證明。